La fonction principale de la carte de protection de la batterie

1. Protection de tension : surcharge et décharge excessive, qui doivent être modifiées en fonction du matériau de la batterie. Cela semble simple, mais en termes de détails, il y a encore de l'expérience et des connaissances.

Protection contre les surcharges, dans notre précédente tension de protection de batterie unicellulaire sera de 50 à 150 mV supérieure à la tension de charge complète de la batterie. Cependant, la batterie d'alimentation est différente. Si vous souhaitez prolonger la durée de vie de la batterie, votre tension de protection doit choisir la tension de pleine charge de la batterie, voire inférieure à cette tension. Par exemple, batterie au lithium manganèse, vous pouvez choisir 4,18 V ~ 4,2 V. Parce qu'il a plusieurs chaînes, la capacité de vie de l'ensemble de la batterie est principalement basée sur la batterie ayant la capacité la plus faible. La petite capacité fonctionne toujours à courant élevé et haute tension, de sorte que l'atténuation est accélérée. La grande capacité est chargée et déchargée légèrement à chaque fois, et la décomposition naturelle est beaucoup plus lente. Afin de charger et de décharger légèrement la batterie de petite capacité, le point de tension de protection contre les surcharges ne doit pas être sélectionné trop haut. Ce délai de protection peut être atteint 1S pour éviter l'impact des impulsions et ainsi protéger.

La protection contre les décharges excessives est également liée au matériau de la batterie. Par exemple, les batteries au manganèse-lithium sont généralement sélectionnées à 2,8 V ~ 3,0V. Essayez d'être légèrement supérieur à la tension de décharge excessive de sa batterie unique. Parce que, pour les batteries produites dans le pays, une fois que la tension de la batterie est inférieure à 3,3 V, les caractéristiques de décharge de chaque batterie sont complètement différentes, de sorte que la batterie est protégée à l'avance, ce qui est une bonne protection pour la durée de vie de la batterie.

Le point général est d'essayer de faire fonctionner chaque batterie en charge légère et en travail léger, ce qui doit être une aide à la durée de vie de la batterie.

Temps de retard de protection contre les décharges excessives, qui doit être modifié en fonction de différentes charges, telles que les outils électriques, dont le courant de démarrage est généralement supérieur à 10C, de sorte que la tension de la batterie sera tirée au point de tension de décharge excessive dans une courte période de temps. Protéger. La batterie ne peut pas fonctionner pour le moment. C'est là qu'il convient de le noter.

2. Protection actuelle : elle se reflète principalement dans le courant de travail et la surintensité pour déconnecter le commutateur MOS afin de protéger la batterie ou la charge.

Les dommages du tube MOS sont principalement dus à la forte augmentation de la température, et sa génération de chaleur est également déterminée par la taille du courant et sa propre résistance interne. Bien sûr, un petit courant n'a aucun effet sur le MOS, mais pour un courant important, cela doit être géré correctement. Lors du passage du courant nominal, le petit courant est inférieur à 10A, nous pouvons directement utiliser la tension pour piloter le tube MOS. Pour un courant important, il doit être entraîné pour donner au MOS un courant d'entraînement suffisamment important. Ce qui suit est mentionné dans le pilote de tube MOS

Courant de travail, lors de la conception, la puissance de plus de 0.3W ne peut pas exister sur le tube MOS. Formule de calcul : I2*R/N. R est la résistance interne du MOS et N est le nombre de MOS. Si la puissance dépasse, le MOS générera une élévation de température de plus de 25 degrés, et parce qu'ils sont tous scellés, même s'il y a un dissipateur de chaleur, la température augmentera quand même en travaillant pendant une longue période, car il n'a pas sa place pour dissiper la chaleur. Bien sûr, il n'y a aucun problème avec le tube MOS. Le problème est que la chaleur qu'il génère affectera la batterie. Après tout, la carte de protection est placée avec la batterie.

La protection contre les surintensités (courant maximum), c'est un paramètre de protection essentiel et très critique pour la carte de protection. La taille du courant de protection est étroitement liée à la puissance du MOS, donc lors de la conception, essayez de donner la marge de la capacité MOS. Lors de l'implantation de la carte, le point de détection de courant doit être situé dans une bonne position, pas seulement connecté, ce qui nécessite de l'expérience. Il est généralement recommandé de le connecter à l'extrémité médiane de la résistance de détection. Faites également attention au problème d'interférence à l'extrémité de détection de courant, car son signal est facilement perturbé.

Délai de protection contre les surintensités, il doit également être ajusté en fonction des différents produits. Pas grand chose à dire ici.

3. Protection contre les courts-circuits : à proprement parler, il s'agit d'une protection de type comparaison de tension, c'est-à-dire qu'elle est directement désactivée ou pilotée par comparaison de tension, sans traitement inutile.

Le réglage du délai de court-circuit est également critique, car dans nos produits, les condensateurs du filtre d'entrée sont très grands, et les condensateurs sont chargés dès qu'ils sont en contact, ce qui équivaut à court-circuiter la batterie pour charger le condensateurs.

4. Protection de la température : Elle est généralement utilisée dans les batteries intelligentes et est également indispensable. Mais souvent sa perfection apportera toujours l'autre côté des défauts. Nous détectons principalement la température de la batterie pour déconnecter l'interrupteur principal afin de protéger la batterie elle-même ou la charge. S'il est dans des conditions environnementales constantes, il n'y aura bien sûr aucun problème. Étant donné que l'environnement de travail de la batterie est hors de notre contrôle, il y a trop de changements compliqués, ce n'est donc pas un bon choix. Par exemple, en hiver dans le nord, combien nous convient-il ? Un autre exemple est dans la région sud en été, combien est approprié ? Évidemment, le champ est trop large et il y a trop de facteurs incontrôlables.

5. Protection MOS : principalement la tension, le courant et la température de MOS. Bien sûr, cela implique la sélection de tubes MOS. Bien sûr, la tension de tenue du MOS doit dépasser la tension de la batterie, ce qui est indispensable. Le courant fait référence à l'élévation de température du corps MOS lorsque le courant nominal est passé, qui ne dépasse généralement pas 25 degrés. La valeur de l'expérience personnelle est uniquement à titre de référence.

Lecteur MOS, certaines personnes peuvent dire, j'utilise un tube MOS avec une faible résistance interne et un courant élevé, mais pourquoi la température est-elle encore assez élevée ? C'est parce que la partie d'entraînement du tube MOS n'est pas bien faite, et le MOS d'entraînement doit être suffisamment grand. Le courant, le courant d'entraînement spécifique, dépend de la capacité d'entrée du tube MOS de puissance. Par conséquent, les pilotes généraux de surintensité et de court-circuit ne peuvent pas être directement pilotés par la puce et doivent être ajoutés. Lorsque vous travaillez avec un courant important (plus de 50 A), une commande multiniveau et multicanal doit être effectuée pour garantir que le MOS peut être activé et désactivé normalement en même temps et avec le même courant. Parce que le tube MOS a un condensateur d'entrée, plus la puissance et le courant du tube MOS sont élevés, plus la capacité d'entrée est grande. S'il n'y a pas assez de courant, un contrôle complet ne sera pas effectué en peu de temps. Surtout lorsque le courant dépasse 50A, la conception actuelle doit être affinée et un contrôle d'entraînement multicanal à plusieurs niveaux doit être réalisé. De cette manière, la protection normale contre les surintensités et les courts-circuits du MOS peut être garantie.

L'équilibre du courant MOS fait principalement référence au fait que lorsque plusieurs MOS sont utilisés en parallèle, le courant à travers chaque tube MOS doit être le même que les temps d'activation et de désactivation. Cela doit commencer par la planche à dessin. Leur entrée et leur sortie doivent être symétriques, et il faut s'assurer que le courant traversant chaque tube est cohérent. C'est le but.

6. Autoconsommation, plus elle est petite, mieux c'est, l'état idéal est nul, mais il est impossible de le faire. C'est parce que tout le monde veut rendre ce paramètre petit, et beaucoup de gens ont des exigences inférieures, qui sont même scandaleuses. Pensons-y, il y a des puces sur la carte de protection, elles doivent fonctionner et peuvent être très basses, mais qu'en est-il de la fiabilité ? Il faut considérer le problème de l'autoconsommation lorsque les performances sont fiables et tout à fait correctes. Certains amis sont peut-être entrés dans un malentendu. L'autoconsommation est divisée en l'autoconsommation globale et l'autoconsommation de chaque chaîne.

La puissance d'autoconsommation globale ne pose aucun problème si elle est de 100 ~ 500uA, car la capacité de la batterie d'alimentation elle-même est très grande. Bien sûr, une analyse supplémentaire des outils électriques. Comme une batterie 5AH, combien de temps il faut pour décharger 500uA, il est donc très faible pour l'ensemble de la batterie.

L'autoconsommation de chaque chaîne est la plus critique, et elle ne peut pas être nulle. Bien sûr, il est également réalisé à condition que la performance soit tout à fait réalisable, mais un point, l'autoconsommation de chaque chaîne doit être la même. Généralement, la différence entre chaque chaîne ne peut pas être supérieure à 5uA. Tout le monde devrait le savoir. Si l'autoconsommation de chaque chaîne varie, la capacité de la batterie changera définitivement après une longue période de mise à l'écart.

7. Équilibre : L'équilibre est au centre de cet article. À l'heure actuelle, les méthodes d'équilibre les plus courantes sont divisées en deux types, l'un est le type de consommation d'énergie et l'autre est le type de conversion d'énergie.

Une égalisation consommatrice d'énergie, principalement pour utiliser une résistance pour dissiper l'excès de puissance d'une certaine batterie dans une batterie multi-chaînes ou avec une haute tension. Il est également divisé en trois types suivants.

Tout d'abord, il est équilibré pendant la charge. Il est principalement utilisé dans les solutions logicielles intelligentes lorsque la tension de n'importe quelle batterie est supérieure à la tension moyenne de toutes les batteries pendant la charge. Bien sûr, la façon de définir peut être ajustée arbitrairement par le logiciel. L'avantage de ce schéma est qu'il a plus de temps pour faire l'égalisation de tension de la batterie.

Deuxièmement, l'égalisation à virgule fixe de la tension consiste à régler le début de l'égalisation à un point de tension, comme les batteries au manganèse-lithium, beaucoup commencent l'égalisation à 4,2 V. Cette méthode n'est effectuée qu'à la fin de la charge de la batterie, le temps d'égalisation est donc court et l'utilité peut être imaginée.

Trois, égalisation automatique statique, elle peut également être effectuée pendant le processus de charge ou pendant la décharge. Ce qui est plus caractéristique, c'est que lorsque la batterie est dans un état statique, si la tension est incohérente, elle s'égalise également jusqu'à ce que la tension de la batterie soit égale. parvenir à un accord. Mais certaines personnes pensent que la batterie ne fonctionne pas, pourquoi la plaque de protection chauffe-t-elle encore ?

Les trois méthodes ci-dessus sont toutes basées sur la tension de référence pour atteindre l'équilibre. Cependant, une tension de batterie élevée ne signifie pas nécessairement une capacité élevée, peut-être le contraire. Discuté ci-dessous.

Ses avantages sont son faible coût, sa conception simple et il peut jouer un certain rôle lorsque la tension de la batterie est incohérente. Théoriquement, il y a une légère possibilité.

Inconvénients, le circuit est complexe, les composants sont nombreux, la température est élevée, l'antistatique est médiocre et le taux d'échec est élevé.

La discussion spécifique est la suivante.

Lorsque la nouvelle batterie de l'unité divise la capacité, la tension et la résistance interne pour former un PACK, il y aura toujours une faible capacité de chaque unité, et la tension de l'unité avec la capacité la plus faible doit augmenter le plus rapidement pendant le processus de charge. , il est aussi le premier à atteindre la tension d'équilibre de démarrage. À ce moment, le monomère de grande capacité n'a pas atteint le point de tension et n'a pas commencé à s'équilibrer, et la petite capacité a en effet commencé à s'équilibrer, de sorte que chaque cycle de travail, ce monomère de petite capacité Il a travaillé dans un état plein et plein, et c'est aussi le vieillissement le plus rapide, et la résistance interne augmentera naturellement lentement par rapport aux autres monomères, formant ainsi un cercle vicieux. C'est un énorme désavantage.

Plus il y a de composants, plus le taux d'échec est élevé.

La température, comme on peut l'imaginer, est énergivore. Il veut utiliser l'électricité dite excédentaire pour utiliser la résistance afin de consommer l'électricité excédentaire sous forme de chaleur. Il est en effet devenu une véritable source de chaleur. Une température élevée est un facteur très fatal pour la batterie elle-même, elle peut brûler la batterie ou l'exploser. À l'origine, nous essayions de faire tout notre possible pour réduire la température de l'ensemble de la batterie, mais qu'en est-il de la consommation d'énergie équilibrée ? En même temps, sa température est étonnamment élevée, vous pouvez bien sûr la tester dans un environnement entièrement clos. En général, c'est un corps générateur de chaleur, et la chaleur est l'ennemi naturel mortel de la batterie.

Électricité statique, lorsque je conçois personnellement la carte de protection, je n'utilise jamais de tubes MOS de faible puissance, pas même un seul. Parce que j'ai mangé trop de pertes dans celui-ci. C'est le problème électrostatique du tube MOS. Sans parler de l'environnement de travail du petit MOS, on dit que lors de la production et du traitement des patchs PCBA, si l'humidité dans l'atelier est inférieure à 60%, le taux de défaut produit par le petit MOS dépassera 10%, et puis ajustez l'humidité à 80 %. Le taux de défaut des petits MOS est nul. Tu peux essayer. Quel problème cela indique-t-il ? Si notre produit est dans l'hiver nordique, si le petit MOS peut passer, il faudra du temps pour vérifier. De plus, l'endommagement du tube MOS n'est qu'un court-circuit. S'il est en court-circuit, on peut imaginer que ce groupe de batteries sera bientôt endommagé. De plus, le petit MOS de notre balance est encore beaucoup utilisé. À ce moment, certaines personnes réaliseront soudainement qu'il n'est pas étonnant que les marchandises retournées soient toutes endommagées en raison de la défaillance de la balance et que le MOS soit endommagé. À cette époque, l'usine de cellules et l'usine de panneaux de protection ont commencé à se disputer. De qui est-ce la faute?

Bilan de transfert d'énergie B, qui consiste à transférer des batteries de grande capacité vers des batteries de petite capacité sous forme de stockage d'énergie, ce qui semble très intelligent et pratique. Il divise également la capacité de temps en temps par équilibre et par équilibre de capacité à point fixe. Il est équilibré en détectant la capacité de la batterie, mais il semble que la tension de la batterie ne soit pas prise en compte. Vous pouvez y penser, en prenant comme exemple une batterie de 10AH, s'il y a une batterie d'une capacité de 10.1AH et une plus petite capacité de 9,8AH, le courant de charge est de 2A et le courant d'équilibre énergétique est de 0,5A. À ce moment, la batterie de 10,1 AH doit charger l'énergie de transfert de petite capacité de 9,8 AH, et le courant de charge de la batterie de 9,8 AH est de 2 A plus 0,5 A=2,5 A. À ce moment, le courant de charge de la batterie de 9,8 Ah est de 2,5 A et la capacité de 9,8 Ah est à ce moment. C'est rajouté, mais quelle est la tension de la batterie 9.8AH ? Évidemment, il montera plus vite que les autres batteries. Si elle atteint la fin de la charge, la batterie 9.8AH sera définitivement surchargée à l'avance. Protection, à chaque cycle de charge-décharge, la batterie de petite capacité a été dans un état de charge profonde et de décharge profonde. Et si d'autres batteries sont complètement chargées, il y a trop de facteurs incertains. L'analyse faible et intuitive se limite à cela, trop d'analyses ont peur d'être confuses.